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PHOTO COURTESY BY GOOGLE.    BRASIL EM PARALAXE [1] A recente vitória do governo Temer na Câmara, traz a luz alguns acontecimentos que estão sendo interpretados de maneira diversa à forma com que os fatos se apresentam. Para um breve aprofundamento, vejamos o caso desta conturbada vitória do governo. Ao contrário do que prognosticava a maior parte da mídia, analistas políticos e diversas consultorias: que o governo Temer estava vazando água por todos os lados e não se sustentaria ao longo deste processo.  Com efeito, algumas consultorias até arriscaram prenunciar índices em  até 70% pontos percentuais de probabilidade de queda. Pois bem, o governo não caiu, conseguiu maioria no Senado e Câmara e o voto foi pelo não prosseguimento da denúncia ao STF (Supremo Tribunal Federal). Desta forma o processo está suspenso. Por suspenso, entenda-se que NÂO foi extinto, pelo contrário, abriu-se apenas um espaço de tempo para que, findo o mandato p...

LETTER OF INDEMNITY AND “RETLA” CLAUSE ON LOADING STEEL CARGOES Before the enactment of law 8.630 / 93 in Brazil,  the Maritime Agencies hired directly with the carrier whereas the sale term was "full liner" or "Liner in" and being appointed as responsible for carrying out the shipment of goods on board vessels, usually ships "Tramp" [1]. So were called Stevedoring Entity. It was known as golden age of  Maritimes Agencies, once they could act as agents of the ship-owner, Charterer, Carrier,  as well as stevedoring Entity. After the advent of Law 8.630 / 93 which appeared in the concession and port leasing arrangements, the agencies lost their influence and predominance. Then, emerging the figure of  Port Operator, which as a rule is the lessee of the public ports, and must to comply with all requirements and goals imposed by the Port Authorities, Docks companies(Companhia DOCAS) known as Landlord system. However, maritime agencies have n...

SEU ZEQUINHA E A AVARIA GROSSA Imaginemos a seguinte história: A empresa de Seu Zequinha, embarcou pelo porto de Santos 02x20 (dois containers de vinte pés) com destino a portos Chineses. Decorrido alguns dias após o embarque, com muita surpresa, recebe a informação que esta carga foi voluntariamente lançada ao mar para salvaguarda da embarcação e outras mercadorias a bordo. A princípio, Seu Zequinha ficou surpreso e atordoado com a informação, passada a surpresa, uma crescente indignação toma conta de seu ser e uma pergunta lhe veio à mente, porque logo a minha carga foi jogada ao mar?? Normalmente, as empresas transportadoras marítimas não apresentam esta narrativa e nem fornecem a informação desta forma. Contudo, imaginemos que que esta hipotética situação tenha acontecido e pelas virtudes de Netuno, a empresa marítima resolveu contar a veracidade dos fatos. Senão, vejamos; Conforme informado alhures, Seu Zequinha embarcou dois containers de 20` pé...

AINDA RESTA A ESPERANÇA Observando pela janela a rua e seus transeuntes, notei um fato que imaginei ter sido superado na vida brasileira cotidiana e que agora retorna a cena atual, a saber: pessoas revirando e examinando lixos domésticos depositados em sacolas plásticas à busca de objetos ou comida. Fiquei observando uma criança que aparentava ter apenas uns oito a dez anos verificando as sacolas plásticas e notei uma certa destreza por parte desta criança em examinar as sacolas, mesmo antes de abri-las para ver se havia algo aproveitável, útil para ela. Não se mostrava envergonhada, apenas determinada a conseguir alguma coisa que para ela significava alguma serventia e valor. Imaginei que em situações normais, em ambientes desenvolvidos e com melhores níveis de igualdes sociais, esta criança poderia estar brincando com seus pares ou mesmo estudando, uma vez que este fato aconteceu por volta das sete horas da noite. Faltando aproximadamente uns 40 minutos...

"The trees of the forest were looking for a king to rule over them, they questioned the fig tree, the olive tree and the vine, saying," You rule over us. " All declined, then questioned the hawthorn, you reign over us? Who accepted at once and exclaimed: Come and trust me under my shadow ... " * Nowadays, Brazil is experiencing a turbulent period in the history of a recent democracy that is undergoing hard trials. These latest events involving on all sides, has now reached the heart of government and reaches its highest staff member: the Republic´s President. Every day the press notices a head rolling on the guillotine of the award-winning collaboration. (delação premiada) The times resemble the guillotine of the era of terror in France of Robespierre, that had executed no less than King Luis XVI and Danton among other heads that rolled in the hands of the revolutionary Jacobins. Finally, they cut off his own head. The moment is troubling for Brazi...

 O BRASIL E A PARÁBOLA DE JOTÃO “As árvores da floresta estavam procurando um rei que governasse sobre elas, questionaram a figueira, a oliveira e a videira dizendo reina tú sobre nós. Todas declinaram, questionaram então ao espinheiro, reina tú sobre nós? Que aceitou de pronto e exclamou: vinde confiai-vos debaixo de minha sombra...” [i] Vive hoje o Brasil um período turbulento na história de uma recente democracia que está passando por duras provas. Estes últimos acontecimentos envolvendo delações por todos os lados, agora chegou ao coração do governo e atinge seu órgão máximo que é o Presidente da República. Todos os dias a imprensa noticia uma cabeça rolando na guilhotina da colaboração premiada. Os tempos se assemelham a guilhotina da era de terror na França de Robespierre, que mandou executar nada menos que o Rei Luis XVI e Danton dentre outras cabeças que rolaram nas mãos dos jacobinos revolucionários. Até que por fim, cortaram-lhe  a própria ca...

    OCEANO DE TITÃS O transporte marítimo de mercadorias é responsável por cerca de 90% das cargas movimentadas mundialmente. Segundo dados da OCDE (Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico) o volume de cargas transportadas aumentou razoavelmente no ano de 2014 em torno de 3.4% em relação ao ano anterior, o que corresponde a uma média de 300 milhões de toneladas, perfazendo um total de 9.84 bilhões de mercadorias transportadas no ano de 2014. Fonte: UNCTAD, endereço eletrônico: http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/rmt2015_en.pdf - pg 5 Parece uma quantidade considerável, mas não representa a expectativa geral dos armadores, que enxergam um pífio crescimento nestes números. Na verdade, a indústria marítima vem enfrentando sérias dificuldades no que concerne a oferta de cargas. O crescimento econômico mundial (world GDP) de acordo com dados da UNCTAD foi da ordem de 2.5% em 2015. Assim sendo, mostra que há excesso de navios ou espaços a bordo ...