NOVO ARTIGO

RECUSA DA OTAN E UE NO ESTREITO DE HORMUZ 2026

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  imagem gerada por IA / Trump e estreito de Hormuz Recusa da OTAN e UE no Estreito de Hormuz 2026: Erro de Chamberlain, Ameaça de Mísseis Iranianos e o Fim da Proteção Americana na Europa A guerra entre EUA-Israel e Irã, deflagrada em 28 de fevereiro de 2026, não é apenas mais um conflito no Oriente Médio. É o momento em que a Europa decidiu, mais uma vez, ficar de fora — e isso pode custar muito caro. "Não é nossa guerra" Enquanto mísseis balísticos iranianos caem diariamente sobre Israel, Arábia Saudita, Emirados e bases americanas, a OTAN e a União Europeia responderam com um sonoro “não é nossa guerra”. Trump pediu uma coalizão naval para reabrir o Estreito de Hormuz — rota que responde por 20% do petróleo e gás mundial. A resposta europeia? Silêncio ou desculpas diplomáticas. Alemanha, França e a própria chefe de política externa da UE foram claros: “Não vamos colocar nossos soldados em risco”. Essa postura lembra dolorosamente Neville Chamberlain em 1938. Acreditan...

NAVIGATING THE BILL OF LADING CLAUSES

 


image credits: image generated by AI


Navigating Bill of Lading Clauses: A Crucial Time Limitation Case

"I recently added an important case note to the Shipping & Transport section of my DMC CaseNotes website. This case, Tanga Pharmaceuticals Plastics Limited & Ors v Emirates Shipping Line FZE (The “Alion”), judged by the English Commercial Court, highlights a critical issue in maritime law: the precedence of incorporated Hague Rules versus contractual exculpatory clauses in bills of lading.


The case revolves around the carrier's attempt to use express exculpatory clauses (specifically, clause 18) to argue that the cargo claims pursued by cargo interests were time-barred. However, cargo interests contested this position, invoking the Clause Paramount, which incorporates the Hague Rules, particularly the time limit of Article III, Rule 6, and the anti-repugnancy provision of Article III, Rule 8.

The High Court held that the contractually incorporated Hague Rules take precedence over other terms set out in the bills of lading, unless there is a clear contractual term to the contrary. This decision has significant implications for carriers and cargo owners, highlighting the importance of understanding the complex interaction between contractual terms and international conventions.


For an in-depth analysis of this case and its implications, I invite you to access the full case note on DMC CaseNotes [insert link here]. There, you will find a detailed analysis by Sheridan Steiger, LLM (International Trade and Commercial Law), LLB (Hons), BA (Hons), Solicitor of England & Wales and International Contributor to DMC 1 CaseNotes, who offers expert insight into this complex matter. I strongly recommend reading the original article for a complete understanding of the nuances of this crucial case.

To learn more about this case, please click on

https://www.onlinedmc.co.uk/index.php/Tanga_Pharmaceuticals_Plastics_Limited_%26_Ors_v_Emirates_Shipping_Line_FZE_(The_%E2%80%9CAlion%E2%80%9D)


By, Zadock Zenas

Slovenia

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