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CRUZEIROS MARITIMOS | FÉRIAS A BORDO

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  créditos de imagem:https://www.pexels.com/pt-br/foto/dois-navios-de-cruzeiro-2678418/ CRUZEIROS MARÍTIMOS | Nem sempre o mar está para peixe Você está se perguntando por que não aproveitar estas férias a bordo de um navio de cruzeiro? A temporada de cruzeiros marítimos 2025/2026 ,  normalmente se inicia em novembro e se estende até março, consolida-se como um dos períodos mais lucrativos do turismo marítimo no Brasil. Diversas companhias armadoras e operadoras disputam esse mercado altamente competitivo, movimentando cifras expressivas e atraindo milhares de passageiros todos os anos. Para a temporada 2026 , estima-se a operação de vários navios ao longo da costa brasileira, com cerca de 862 mil leitos disponíveis e mais de 200 roteiros confirmados , abrangendo aproximadamente 18 destinos turísticos . Segundo dados divulgados pela Agência Brasil , a expectativa é de que o setor gere algo em torno de R$ 5,2 bilhões para a economia nacional, além da criação de mais de 8...

NAVIGATING THE BILL OF LADING CLAUSES

 


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Navigating Bill of Lading Clauses: A Crucial Time Limitation Case

"I recently added an important case note to the Shipping & Transport section of my DMC CaseNotes website. This case, Tanga Pharmaceuticals Plastics Limited & Ors v Emirates Shipping Line FZE (The “Alion”), judged by the English Commercial Court, highlights a critical issue in maritime law: the precedence of incorporated Hague Rules versus contractual exculpatory clauses in bills of lading.


The case revolves around the carrier's attempt to use express exculpatory clauses (specifically, clause 18) to argue that the cargo claims pursued by cargo interests were time-barred. However, cargo interests contested this position, invoking the Clause Paramount, which incorporates the Hague Rules, particularly the time limit of Article III, Rule 6, and the anti-repugnancy provision of Article III, Rule 8.

The High Court held that the contractually incorporated Hague Rules take precedence over other terms set out in the bills of lading, unless there is a clear contractual term to the contrary. This decision has significant implications for carriers and cargo owners, highlighting the importance of understanding the complex interaction between contractual terms and international conventions.


For an in-depth analysis of this case and its implications, I invite you to access the full case note on DMC CaseNotes [insert link here]. There, you will find a detailed analysis by Sheridan Steiger, LLM (International Trade and Commercial Law), LLB (Hons), BA (Hons), Solicitor of England & Wales and International Contributor to DMC 1 CaseNotes, who offers expert insight into this complex matter. I strongly recommend reading the original article for a complete understanding of the nuances of this crucial case.

To learn more about this case, please click on

https://www.onlinedmc.co.uk/index.php/Tanga_Pharmaceuticals_Plastics_Limited_%26_Ors_v_Emirates_Shipping_Line_FZE_(The_%E2%80%9CAlion%E2%80%9D)


By, Zadock Zenas

Slovenia

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