NOVO ARTIGO

POR QUE DEUS PREFERIU DAVI (MESMO ELE SENDO FALHO) ?

By Paulo Silvano
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  Rei Davi Por que Deus preferiu Davi (mesmo ele sendo falho)? Há algo desconcertante na história de Davi. Se fôssemos montar um perfil ideal de liderança — disciplinado, moralmente irrepreensível, estrategicamente consistente —, Davi provavelmente não passaria no filtro. Ele falhou como homem. Falhou como pai. Falhou como governante em momentos críticos. E ainda assim, a Bíblia o coloca em um lugar que nenhum outro rei de Israel alcançou. Por quê? A resposta não está no comportamento externo. Está em algo mais difícil de medir — e mais raro de encontrar: o coração . O critério invisível Em Atos dos Apóstolos 13:22, encontramos uma afirmação que redefine completamente os parâmetros: “Achei Davi… homem segundo o meu coração, que fará toda a minha vontade.” Deus não diz que Davi era o mais justo. Nem o mais sábio. Nem o mais correto. Ele diz algo mais profundo — e mais importante: Davi estava alinhado com o coração de Deus. Isso muda tudo. O erro que revela a diferença Compare Davi c...
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PRESIDENTE DA PETROBRAS PEDE DEMISSÃO

By Paulo Silvano









https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2018/06/01/presidente-da-petrobras-pede-demissao-do-cargo.htm



Vivemos tempos realmente estranhos, estes em que um grupo de caminhoneiros se organizam via mídias sociais e derrubam o presidente de uma gigante estatal do Petróleo, a Petrobras e colocam em balburdia toda a equipe de governo, população e agitam as bolsas de valores no Brasil e exterior.


Um movimento difuso, sem liderança explicita conseguiu o imponderável. Contudo não conseguem resolver o problema inerente a própria profissão deles, ou seja, o valor do frete. Todos sabem que o Brasil vive um excedente de caminhões e pouca carga para transportar, dada a recessão que o pais vem atravessando.


A lei do mercado é implacável,  rege-se pela oferta e demanda(procura) e onde existe excesso, invariavelmente o preço tende a baixar. Junta-se a isso a flutuação do preço do petróleo a nível mundial. O que a categoria não consegue entender é que o petróleo é um produto caro para explorar e refinar. Somente para se ter uma ideia o custo médio de operação diário de uma plataforma gira em torno de USD 400,000 por dia, fora outros custos marginais.


No transporte marítimo de cargas, os armadores para se prevenir dessas flutuações e alta do petróleo, criaram uma taxa extra para o combustível, (BAF – bunker additional factor)  embutida no frete, que é regido por uma conferência internacional de frete entre os armadores. Desta forma o mercado vai se ajustando. Mas, estes são grandes “players” do transporte mundial e não esperam por governos.

Blog com temas variados entre assuntos legais e principais "trends" do dia.

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