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O NOVO CAMPO DE BATALHA GLOBAL

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  Novo campo de batalha global | imagem by IA O Novo Campo de Batalha Global: Como a Guerra Marítima e o Sistema de Seguros Estão Desenhando a Nova Ordem Logística A globalização que conhecemos — baseada na livre circulação de mercadorias, rotas previsíveis e custos de frete estáveis — está sendo sistematicamente redesenhada. Dos mísseis no Mar Negro aos ataques no Mar Vermelho, os conflitos modernos abandonaram as trincheiras tradicionais para mirar o coração da economia mundial: as rotas marítimas e a infraestrutura logística. O que une crises geopolíticas aparentemente distantes, como o confronto entre Rússia e Ucrânia e as tensões envolvendo o eixo Irã-Oriente Médio, é um padrão claro de guerra híbrida. Nela, o campo de batalha não é apenas o terreno físico, mas cada porto, terminal de grãos, refinaria e petroleiro que sustenta o comércio internacional. A Engenharia da Interrupção: Quando a Logística vira Alvo Incidentes recentes — como o ataque ao petroleiro Skiros no Mar Neg...

PRESIDENTE DA PETROBRAS PEDE DEMISSÃO










https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2018/06/01/presidente-da-petrobras-pede-demissao-do-cargo.htm



Vivemos tempos realmente estranhos, estes em que um grupo de caminhoneiros se organizam via mídias sociais e derrubam o presidente de uma gigante estatal do Petróleo, a Petrobras e colocam em balburdia toda a equipe de governo, população e agitam as bolsas de valores no Brasil e exterior.


Um movimento difuso, sem liderança explicita conseguiu o imponderável. Contudo não conseguem resolver o problema inerente a própria profissão deles, ou seja, o valor do frete. Todos sabem que o Brasil vive um excedente de caminhões e pouca carga para transportar, dada a recessão que o pais vem atravessando.


A lei do mercado é implacável,  rege-se pela oferta e demanda(procura) e onde existe excesso, invariavelmente o preço tende a baixar. Junta-se a isso a flutuação do preço do petróleo a nível mundial. O que a categoria não consegue entender é que o petróleo é um produto caro para explorar e refinar. Somente para se ter uma ideia o custo médio de operação diário de uma plataforma gira em torno de USD 400,000 por dia, fora outros custos marginais.


No transporte marítimo de cargas, os armadores para se prevenir dessas flutuações e alta do petróleo, criaram uma taxa extra para o combustível, (BAF – bunker additional factor)  embutida no frete, que é regido por uma conferência internacional de frete entre os armadores. Desta forma o mercado vai se ajustando. Mas, estes são grandes “players” do transporte mundial e não esperam por governos.

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