NOVO ARTIGO

O MUNDO ANTES DO MESSIAS "FAKE"

By Paulo Silvano
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  imagem gerada por IA O mundo antes do falso messias Como Daniel, Paulo, Jesus e Apocalipse descrevem a preparação do sistema final Há uma diferença sutil — mas decisiva — entre o relógio e o palco . O relógio marca a hora. O palco revela o cenário. Muitos cristãos, ao lerem os capítulos finais de Daniel , procuram um relógio: um cronograma exato que lhes permita identificar o instante preciso do arrebatamento, o surgimento do Anticristo ou a eclosão da grande tribulação. Mas talvez a Escritura esteja fazendo algo mais sofisticado. Talvez ela não esteja nos entregando apenas um relógio; talvez esteja nos mostrando o teatro do fim — a lenta montagem de um mundo que, cansado do caos, se torna cada vez mais disposto a aceitar um governante brilhante, sedutor e finalmente tirânico. Em Daniel, esse governante aparece como um mestre da intriga, da diplomacia enganosa, da aliança estratégica e da exaltação blasfema. Em Paulo, ele é o “homem da iniquidade”. Nos evangelhos de Jesus, ele...
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PRESIDENTE DA PETROBRAS PEDE DEMISSÃO

By Paulo Silvano









https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2018/06/01/presidente-da-petrobras-pede-demissao-do-cargo.htm



Vivemos tempos realmente estranhos, estes em que um grupo de caminhoneiros se organizam via mídias sociais e derrubam o presidente de uma gigante estatal do Petróleo, a Petrobras e colocam em balburdia toda a equipe de governo, população e agitam as bolsas de valores no Brasil e exterior.


Um movimento difuso, sem liderança explicita conseguiu o imponderável. Contudo não conseguem resolver o problema inerente a própria profissão deles, ou seja, o valor do frete. Todos sabem que o Brasil vive um excedente de caminhões e pouca carga para transportar, dada a recessão que o pais vem atravessando.


A lei do mercado é implacável,  rege-se pela oferta e demanda(procura) e onde existe excesso, invariavelmente o preço tende a baixar. Junta-se a isso a flutuação do preço do petróleo a nível mundial. O que a categoria não consegue entender é que o petróleo é um produto caro para explorar e refinar. Somente para se ter uma ideia o custo médio de operação diário de uma plataforma gira em torno de USD 400,000 por dia, fora outros custos marginais.


No transporte marítimo de cargas, os armadores para se prevenir dessas flutuações e alta do petróleo, criaram uma taxa extra para o combustível, (BAF – bunker additional factor)  embutida no frete, que é regido por uma conferência internacional de frete entre os armadores. Desta forma o mercado vai se ajustando. Mas, estes são grandes “players” do transporte mundial e não esperam por governos.

Blog com temas variados entre assuntos legais e principais "trends" do dia.

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